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      常州市國茂減速機維修通用技術標準

      來源:http://www.twilight-central.com/    作者:減速機有限公司     發布時間:2019-5-14 10:35:44    瀏覽量:821

      閥蓋與閥體之間的截面表面應光滑,以確保緊密裝配??捎貌孱^尺檢查截面平面的接觸緊密性,即小于0.05mm的塞尺插入深度不得大于截面平面的1≤3。

      上蓋和車身上不得有裂縫,煤油中不得有滲漏物供檢查。齒輪不應有毛刺、裂紋、斷裂等缺陷。齒輪嚙合面的剝蝕現象,即齒高和齒寬,不超過20%。齒輪的嚙合在裝配后必須正確,其接觸面積應符合表1中的規。齒輪嚙合端部間隙為0.2≤0.3m。如果齒輪的側隙和頂間隙不符合第(4)(5)條的規定,則可根據修改后的中心距離,采用壓引線法進行校核。兩個齒輪中心距的極限偏差應符合規定。

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      在正常嚙合條件下,齒面實際接觸面積的一部分通常稱為"接觸區",也稱為"接觸點"。齒面接觸面積的形狀、大小和位置直接影響齒輪的平穩運行、使用壽命和噪聲,因此齒面接觸面積是齒輪嚙合質量的重要標志之一。在減速設備行業中,減速器裝配零件時,往往會出現齒輪嚙合接觸點不合格的現象,如嚙合角問題。其中大部分是由于箱體加工中各軸承孔的累積誤差,導致同心度或中心距偏差等因素。

      解決接觸斑點不合格的問題,一般有兩種方法:一是返修箱體,重新鏜軸承孔,但由于箱體已經成型,二次裝夾校調的難度大,返修成本比較高;二是普通的修復方法,依靠工人的經驗積累,根據實際接觸斑點情況,先將零件拆卸上成型磨根據經驗磨掉0.05~0.1mm,再重新嚙合看斑點情況,如此反復直至斑點合格,此方法不僅耗時長,且零件和軸承反復拆卸容易出事故,更容易導致修復量過大出現側隙偏大的問題。以上兩種方式都具有局限性,不能滿足現今的使用需求。

       解決接觸斑點不合格的問題,一般有兩種方法:一是返修箱體,重新鏜軸承孔,但由于箱體已經成型,二次裝夾校調的難度大,返修成本比較高;二是普通的修復方法,依靠工人的經驗積累,根據實際接觸斑點情況,先將零件拆卸上成型磨根據經驗磨掉0.05~0.1mm,再重新嚙合看斑點情況,如此反復直至斑點合格,此方法不僅耗時長,且零件和軸承反復拆卸容易出事故,更容易導致修復量過大出現側隙偏大的問題。以上兩種方式都具有局限性,不能滿足現今的使用需求。機械裝配應嚴格按照設計部提供的裝配圖紙及工藝要求進行裝配,嚴禁私自修改作業內容或以非正常的方式更改零件。裝配的零件必須是質檢部驗收合格的零件,裝配過程中若發現漏檢的不合格零件,應及時上報。裝配環境要求清潔,不得有粉塵或其它污染,零件應存放在干燥、無塵、有防護墊的場所。裝配過程中零件不得磕碰、切傷,不得損傷零件表面,或使零件明顯彎、扭、變形,零件的配合表面不得有損傷。相對運動的零件,裝配時接觸面間應加潤滑油。相配零件的配合尺寸要準確。裝配時,零件、工具應有專門的擺放設施,原則上零件、工具不允許擺放在機器上或直接放在地上,如果需要的話,應在擺放處鋪設防護墊或地毯。裝配時原則上不允許踩踏機械,如果需要踩踏作業,必須在機械上鋪設防護墊或地毯,重要部件及非金屬強度較低部位嚴禁踩踏。

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      江蘇國茂減速機是集研發、生產、銷售、常州減速機維修,國茂減速機維修于一體的專業化減速電機企業,主要生產高精密減速電機,產品廣泛應用于常州減速機配件廠家,國茂減速機配件等輕工自動化設備。作為一家專注于減速電機的制造商及智能自動化全套方案提供商,是國內減速電機行業的優質品牌。

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